Vier Aufgaben, mit denen Fahrzeuge regelmäßig hereinkommen — und der Weg, auf dem sie gelöst werden.
Die linke Wange ist am Einstieg aufgerieben, das Leder daneben noch gut. Ersetzt wird nur die betroffene Bahn, zugeschnitten nach dem alten Teil, damit die Naht wieder an derselben Stelle sitzt. Meist ist auch der Schaum an der Kante weggebrochen und wird vorher aufgebaut.
Ist das alte Leder stark nachgedunkelt, bleibt die neue Bahn sichtbar. Das gehört zur Entscheidung dazu.
Nach dem Regen steht Wasser im Fußraum. Die Ursache liegt selten mitten in der Fläche, sondern an der Dichtkante, an einer offenen Naht oder am Übergang zur Heckscheibe.
Zuerst wird gesucht, wo es wirklich eintritt. Ist nur die Naht offen, wird sie neu gesetzt und abgedichtet. Ist der Stoff porös oder die Scheibe blind, wird das Verdeck neu angefertigt. Anschließend wird die Spannung eingestellt.
Eine Seitenverkleidung ist gerissen, das Teil gibt es nicht mehr. Damit ist das vorhandene Teil die Vorlage: Es wird aufgemacht, die Zuschnitte werden abgenommen und als Schnitt übertragen. Ist der Träger darunter gebrochen, wird er ersetzt. Material und Narbung richten sich am Rest des Innenraums aus.
Der Bezug ist in Ordnung, aber nach einer Stunde Fahrt drückt es. Die Ursache liegt fast immer im Schaum: durchgesessen, zu hart, oder die Form schiebt den Fahrer nach vorn. Er wird abgetragen und neu aufgebaut, oft mit unterschiedlichen Härten für Sitzfläche und Kante.
Die Galerie wächst erst. Was ich zeigen kann, zeige ich dir direkt — passend zu dem, was bei dir ansteht.
Sag mir, worum es geht: Sitz, Himmel, Verdeck oder Sattel. Dann schicke ich dir Bilder einer Arbeit derselben Art, mit Fahrzeug, Material und dem, was daran gemacht wurde. Wer in der Nähe wohnt, sieht sich das Ergebnis in Nassereith am Fahrzeug an.
Dann beschreib sie mir. Die meisten Arbeiten hier sind Einzelstücke.
