Vom einzelnen Türeinsatz bis zur kompletten Innenausstattung — für Autos, Motorräder und Oldtimer.
Der Sitz wird ausgebaut und geöffnet. Ist der Schaum zusammengesunken oder gebrochen, wird er ergänzt oder ersetzt, bevor der neue Bezug darauf kommt. Ein neuer Bezug über altem Schaum wirft nach wenigen Wochen Falten.
Möglich ist die einzelne Sitzfläche, die durchgescheuerte Seitenwange oder die ganze Sitzanlage samt Rückbank.
Aufgeplatzte Nähte, durchgescheuerte Seitenwangen, eingerissene Keder und durchgesessener Schaum — gezielt behoben statt komplett erneuert.
Hängender Dachhimmel: Trägerplatte ausbauen, den zerfallenen Schaum abtragen, neuen Stoff aufziehen. Kanten und Aussparungen sauber eingeschlagen.
Türeinsätze, Armlehnen, Mittelkonsolen, Schaltsäcke, Hutablagen, Dachhimmel. Auch die Kombination aus Leder und Stoff ist üblich: glattes Leder an der Wange, griffiger Stoff auf der Sitzfläche.
Neu anfertigen und reparieren: Verdeckstoff tauschen, Dichtkanten und Fenster erneuern, Spannung nacharbeiten, damit das Verdeck wieder sauber schließt.
Neu beziehen, Schaum auf Sitzhöhe und Fahrer anpassen. Wer nach einer Stunde Rückenschmerzen hat, braucht meist keinen neuen Sattel, sondern einen anderen Aufbau darunter.
Material, Narbung und Nahtbild müssen zum Baujahr passen. Ist das Originalteil nicht mehr lieferbar, wird das vorhandene als Schnittvorlage genommen: aufgemacht, abgenommen, neu zugeschnitten.
Polster- und Sattlerarbeiten über das Fahrzeug hinaus, etwa an Sitzmöbeln, Eckbänken und Polsterelementen.
Die Seitenwange nimmt beim Ein- und Aussteigen die meiste Reibung auf: dort kommt kräftigeres Leder mit engerer Narbung hin. Ein Türeinsatz wird kaum belastet, muss aber um enge Radien laufen — also dünner und weicher.
Kunstleder ist die bessere Wahl, wo viel Sonne, Nässe oder Reinigungsmittel im Spiel sind. Stoff kommt auf Flächen, auf denen man Halt braucht. Verdeckstoff wird nach Wasserdichtheit ausgewählt, nicht nach Optik.
Nicht jeder Schaden braucht einen neuen Bezug.
Eine aufgeplatzte Naht, eine durchgescheuerte Seitenwange, ein eingerissener Keder: Solche Stellen lassen sich gezielt beheben, ohne das ganze Teil neu zu machen. Sitzt der Schaum darunter durch, wird er vorher aufgebaut — sonst kommt die Falte nach wenigen Wochen zurück.
Ob Reparatur oder Neuanfertigung günstiger ist, zeigt sich, wenn der Sitz offen ist.
Ein hängender Dachhimmel hat fast immer dieselbe Ursache.
Zwischen Stoff und Trägerplatte liegt eine dünne Schaumschicht. Sie zerfällt mit den Jahren, vor allem durch Hitze. Der Stoff hängt dann durch, obwohl er selbst noch in Ordnung ist. Kleben hilft nur kurz: Es fehlt die Schicht, an der der Kleber halten soll.
Deshalb wird die Trägerplatte ausgebaut, der alte Schaum vollständig abgetragen und neuer Stoff aufgezogen — mit sauber eingeschlagenen Kanten und Aussparungen für Leuchten, Griffe und Sonnenblenden.
Vier Dinge. Drei davon lassen sich vorher abschätzen.
Ja, einzeln oder als ganze Sitzanlage. Der Sitz wird ausgebaut und geöffnet, der Polsteraufbau geprüft und wo nötig ergänzt, dann kommt der neue Bezug darauf.
Oft ja. Eine aufgeplatzte Naht, eine durchgescheuerte Wange oder ein gerissener Seitenteil lassen sich meist gezielt beheben. Ob Reparatur oder Neuanfertigung günstiger ist, hängt vom Zustand ab.
Leder und Kunstleder in verschiedenen Narbungen und Stärken, Stoffe, Verdeckstoffe, Polsterschäume, Garne und Keder. Muster legen wir vor dem Zuschnitt nebeneinander.
Nicht immer. Ein einzelner Sitz, eine Motorradsitzbank oder eine ausgebaute Verkleidung kannst du auch ohne Fahrzeug bringen. Bei Verdecken und kompletten Innenausstattungen muss das Fahrzeug her, weil Passform und Spannung am Fahrzeug eingestellt werden.
Ja. Der Schaum darunter kann in Höhe und Form geändert werden, damit die Sitzposition passt. Genau das ist meist die Ursache, wenn eine Sitzbank nach kurzer Zeit unbequem wird.
Beides. Kleinere Schäden an Naht, Dichtkante oder Fenster lassen sich reparieren. Ist der Stoff durch oder porös, wird das Verdeck neu angefertigt.
Ja, das ist ein Schwerpunkt. Fehlen Originalteile, dient das alte Teil als Schnittvorlage. Material und Nahtbild werden am Baujahr ausgerichtet.
Gerne. Farbmuster, Fotos, Skizzen und Referenzen helfen sehr. Je klarer die Vorstellung, desto genauer lässt sich sagen, was davon technisch umsetzbar ist.
Fahrzeug, Baujahr, betroffene Stelle. Mit Fotos geht es am schnellsten.
